A bharrachd air a bhith a ’toirt seachad a h-uile dad a dh’ fheumas tu airson saor-làithean, bidh bàta turais cuideachd a ’toirt còmhdhail gu ceann-uidhe. Gu dearbh, tha iarrtasan bàta turais iongantach agus mar sin tha caitheamh connaidh. De na mòran cheistean inntinneach a bhios soithichean turais a ’brosnachadh, is e an fheadhainn as cumanta cia mheud connadh a bhios iad a’ cleachdadh.
Cleachdadh connaidh shoithichean mara
Tha meud deatamach ann an caitheamh connaidh agus èifeachdas. Cleachdaidh bàta nas lugha nas lugha de chonnadh na bàta mòr gus siubhal air an aon astar. Bidh an dà mheud agus an astar cuibheasach a bhios bàta-turais a ’siubhal a’ toirt buaidh air na tha de chonnadh a ’cleachdadh. Gu cuibheasach, faodaidh bàta-mara mòr suas ri 250 tonna de chonnadh gach latha , a tha timcheall air 80,000 galan. Cruise1st.co.uk ag ràdh gum faod bàta-turais àbhaisteach timcheall air 140 gu 150 tonna de chonnadh a chleachdadh gach latha, a ’caitheamh 30 gu 50 galan gach mìle air a shiubhal.
Artaigilean co-cheangailte- Prìsean deoch air soithichean turais
- Dealbhan de Bheatha Oidhche air Soithichean Cuairt-mara
- Turas bàta-mara Tuscany
Coltach ri càr, tha siubhal aig astaran nas àirde a ’ciallachadh àrdachadh ann an tarraing aerodynamic, a bheir buaidh dhìreach air cleachdadh connaidh. Leis gu bheil a ’mhòr-chuid de shoithichean turais a’ siubhal aig 21 gu 24 mìle-mara , gu tric chan eil seo na chùis.
San fharsaingeachd, faodaidh bàta-turais mòr suas gu 1,100 troighean de dh'fhaid a bhith a ’giùlan uiread ri dà mhillean galan de chonnadh air bòrd. Airson coimeas a dhèanamh, chan eil gheat motair prìobhaideach eadar 40 agus 60 troigh a ’giùlan ach 200 gu 1,200 galan, fhad‘ s a tha rudeigin mòr mar an Exxon Valdez a ’giùlan suas ri 55 millean galan.
Am Fear-gleidhidh aithris gu bheil dà einnsean ceithir-sgeulachd àrd, 16-siolandair Wärtsilä aig an Harmony, a tha le Royal Caribbean. Aig làn chumhachd, loisgeadh iad timcheall air 1,377 galan de chonnadh san uair, no timcheall air 66,000 galan gach latha de chonnadh dìosail àrd-truaillidh. Tha e cudromach toirt fa-near gur e Harmony of the Seas an long turais as motha san t-saoghal gus an robh e ùr Symphony of the Seas a thoirt don uisge ann an 2017.
A ’Bhanrigh Màiri 2
A thaobh na Banrigh Màiri 2, tha an long mòr aig 1,132 troigh a dh ’fhaid agus cuideam de 151,400 tonna. Tha an sreath luchd-siubhail stoirmeil seo air a thogail airson luaths agus comasach air a astar turais de 29 mìle-mara agus astar as àirde de 32.5 mìle-mara. Dèan coimeas eadar seo agus a ’mhòr-chuid de shoithichean turais agus chì thu gur e rocaid uisge a th’ anns an QM2. Bidh e a ’siubhal aig criomag luath a dh’ fheumas barrachd connaidh. A rèir Chavdar Chanev de CruiseMapper.com , tha an QM2 gu cuibheasach sia tonna de chonnadh mara san uair.
Spiorad Nirribhidh
Aig petite 878 troighean a dh ’fhaid agus 75,500 tonna, tha an long seo tòrr nas èifeachdaiche a thaobh connaidh. Nuair a bhios tu a ’seòladh, an Spiorad chugs air adhart aig astar cuibheasach de 24 mìle-mara agus a ’losgadh timcheall air 1,100 galan gach uair a thìde. Mar sin, le comas connaidh de chòrr air 350,000 galan, faodaidh e fuireach aig muir airson 12 latha gun ath-chonnadh.
Saorsa nan Cuantan
Longan clas saorsa tha iad uile 1,112 troighean de dh'fhaid le astar cuibheasach de 21.6 mìle-mara. Tha iad fathann caitheamh connaidh àbhaisteach de 28,000 galan de chonnadh san uair, a tha coltas tòrr nas àirde na soithichean eile den aon seòrsa. Their siostaman gluasad tha iad ùr-nodha, a ’toirt sàbhalaidhean connaidh 10 gu 15 sa cheud gu h-iomlan.
Cùisean Meud
Nuair a bhios tu a ’beachdachadh air an ìre de chonnadh a bheir e gus aon de na soithichean mòra sin a ghluasad, tha e an urra ri meud agus astar. Feumaidh sreathan mar an QM2 fada a bharrachd connaidh na bàta nas lugha. Tha am bun-bheachd coltach ri carbadan talmhainn. Gu nàdarra, ruithidh càr eaconamaidh beag nas fhaide air nas lugha de gasoline na truca mòr goireis. Ged a bhios soithichean turais a ’sìor fhàs nas motha, tha dòchas an-còmhnaidh ann airson èifeachdas connaidh nas fheàrr.
