Faodaidh tu do chàr fhèin a dhealbhadh.
Gluasadan gnìomhachas càraicheana bhith an dà chuid inntinneach agus troimh-chèile, agus faodaidh càraichean prototype san àm ri teachd do chuideachadh le bhith a ’ro-innse dè an taobh a bheir an gnìomhachas luaineach seo ann am bliadhnachan ri teachd.
Georgia roinn teachd a-steach far a bheil mo ath-dhìoladh
Dè a th ’ann am prototype?
Cuideachd aithnichte mar ‘càr bun-bheachd,’ tha prototype na charbad air a dhèanamh gus leasachaidhean ùra a thaisbeanadh. Chan eil na càraichean sin air an dealbhadh airson cinneasachadh mòr. An àite sin, tha iad an dùil tomhas a dhèanamh air dè cho practaigeach agus a tha fèill mhòr air dealbhadh agus teicneòlasan ùra. Tha prototypes nan tàmh-àirneisean aig taisbeanaidhean fèin-ghluasadach, far am bi an dealbhadh teachdail aca gu tric a ’tarraing sluagh.
Artaigilean co-cheangailte
- Càraichean Ford Concept
- Eachdraidh Carbadan Ford
- Dealbhaich càr brìgheil
Prìomh leasachaidhean dealbhaidh
Mar as trice bidh automakers a ’cruthachadh prototype gus leasachadh mòr a thaisbeanadh. Bidh na càraichean sin gu tric a ’riochdachadh atharrachadh mòr bho na modalan a bh’ ann roimhe, agus faodaidh iad a bhith a ’nochdadh eileamaidean dealbhaidh iongantach leithid stuthan coimheach, cuibhlichean neo-thraidiseanta, dòighean inntrigidh neo-àbhaisteach, agus adhartasan teicneòlais teachdail.
Ged a tha mòran de na h-eileamaidean dealbhaidh sin air an cruthachadh dìreach airson aire a ’phobaill a ghlacadh, faodaidh cuid eile a bhith ro-innse mu leasachaidhean chàraichean san àm ri teachd. Gu sònraichte nuair a thig e gu dealbhadh cumhachd eile agus feartan coimpiutair, faodaidh prototypes atharrachaidhean mòra sa ghnìomhachas a ro-innse.
Comas dràibhidh làimhseachail cuibhrichte
Leis gu bheil càraichean bun-bheachd air an cleachdadh sa mhòr-chuid gus adhartasan ann an dealbhadh a thaisbeanadh, chan eil na modailean sin air an cruthachadh airson a bhith air an stiùireadh. Tha cuid de phrotainnean cunnartach airson dràibheadh, agus chan urrainn do chuibhreann de na carbadan sin a bhith nas àirde na astaran eadar deich is 20 mìle san uair. Nuair a chaidh an càr bun-bheachd a thaisbeanadh aig taisbeanaidhean fèin-ghluasadach agus tachartasan gnìomhachais eile, mar as trice thèid a thoirt às a chèile no a sgrios. Aig amannan, cumaidh automaker càr bun-bheachd gu math ath-bheòthail airson an taigh-tasgaidh no an cruinneachadh prìobhaideach aige.
A ’chiad chàr prototype san àm ri teachd
Thathas den bheachd gu bheil a ’chiad Iar-Cheannard Dealbhaidh aig General Motors, Harvey Earl, mar innleadair a’ chàr bun-bheachd. Eadhon ged a bha luchd-saothrachaidh fèin-ghluasadach eile air càraichean prototype a chleachdadh mar inneal dealbhaidh, b ’e Earl a’ chiad fhear a bha a ’moladh cleachdadh chàraichean bun-bheachd mar inneal margaidheachd.
Aig deireadh nan 1930an, thug Earl stiùireadh do Roinn Styling General Motors an Buick Y-Job a thoirt gu buil. Anns a ’charbad bun-bheachd seo bha mòran de na h-eileamaidean dealbhaidh a bheireadh gràs do charbadan General Motors airson deicheadan ri thighinn, a’ toirt a-steach solais-cinn flip, làmhan dorais a bha a ’sruthadh leis a’ bhodhaig, agus suaicheantas hood ainmeil ‘gunight’ Buick. Às deidh dha an càr a chleachdadh mar bhun-bheachd airson leasachaidhean san àm ri teachd, chuir Earl an carbad air falbh airson grunn bhliadhnaichean.
Càraichean bun-bheachd cudromach eile
Thairis air na bliadhnaichean, tha mòran chàraichean bun-bheachd eile air a bhith cudromach airson àm ri teachd gnìomhachas nan càraichean. Seo cuid de na h-eisimpleirean as ainmeil:
- Chaidh an General Motors Le Saber 1951 a dhealbhadh le Earl cuideachd, agus bha siostam dealain 12 bholt ann, suidheachain teasachaidh, agus tar-chuir air a chùlaibh.
- Chleachd Ford Nucleon 1958 cumhachd niùclasach gus an carbad a ghluasad. Ged is dòcha nach fhaic thu mòran de charbadan cumhachd niùclasach air rathaidean an latha an-diugh, dh ’atharraich an carbad bun-bheachd seo an t-slighe airson stòrasan connaidh eile.
- Aig a ’cheann thall bhrosnaich Mako Shark Chevrolet Corvette 1961 an Corvette Sting-Ray agus bha corp sgiobalta agus ceann aghaidh biorach ann.
- Chaidh an Lancia Megagamma 1978 a chruthachadh le Italdesign agus thathas den bheachd gu farsaing gur e seo am prototype airson minivans an latha an-diugh.
Prototypes ùra: Càraichean san àm ri teachd
Thar nam bliadhnaichean, tha prototypes air leasachaidhean ùra a chomharrachadh ann an gnìomhachas nan càraichean. A bheil thu a ’smaoineachadh dè a tha air fàire na làithean seo? Seo cuid de na prototypes o chionn ghoirid airson an coimhead:
dè an soidhne a tha aillse as co-chòrdail ris
- Bha prototype Chevrolet Volt a ’còrdadh ri bun-bheachd hibridan sreathach. Anns a ’mhodal cinneasachaidh 2011 den chàr bha motair dealain plug-in, le taic bho einnsean gasoline traidiseanta.
- O chionn ghoirid leig Tesla, a ’chompanaidh chàraichean le uallach airson an supercar dealain ris an canar Tesla Roadster, a charbad bun-bheachd Model S. Tha am Model S na sedan teaghlaich uile-dealanach, agus thèid dreach dheth a-steach gu cinneasachadh anns na bliadhnachan ri teachd.
- Is dòcha gu bheil an Lincoln Concept C a ’giùlan ainm agus suaicheantas Lincoln, ach tha e a’ nochdadh stiùireadh ùr airson branda sòghalachd Ameireagaidh. Tha an carbad bun-bheachd seo nas coltaiche ri càr dùmhail na sedan mòr, agus is dòcha gu bheil e a ’comharrachadh gluasad air falbh bho na càraichean mòra a bha os cionn rathaidean anns na 1990n.
- Tha an Honda P-NUT na bhun-bheachd a ’tabhann bhon automaker Iapanach. Nas lugha na a ’mhòr-chuid de chàraichean teann, tha comas aig an t-suidheachan trì diofar sheòrsaichean connaidh a chleachdadh. B ’urrainn do dhraibhearan a’ chàr seo einnsean gasoline a thionndadh a-mach airson inneal dealain, a ’leigeil le sealbhadairean na h-ionadan aca uile a chòmhdach.
Teachd a-steach càraichean bun-bheachd
Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha cuimhneachain mòra agus prìsean connaidh àrd air a’ mhòr-chuid de luchd-malairt an t-saoghail fhàgail ann an suidheachadh ionmhais duilich. Tha luchd-dèanamh airgead le airgead a ’gearradh air ais air càraichean prototype san àm ri teachd, oir faodaidh na carbadan sin a bhith daor airson an dealbhadh agus an toradh. Ach, mar a bhios gnìomhachas a ’chàraichean ag atharrachadh, tha coltas ann gum bi na beagan chàraichean bun-bheachd a tha air fhàgail a’ nochdadh cuid de na feartan a dh ’fhaodadh dùil a bhith aig draibhearan fhaicinn ann am bliadhnachan ri teachd.
